伺服壓力機在轉向器（qì）壓裝上的應用

汽車轉向（xiàng）係統的基本組成包括轉向操縱機構、轉向器、轉向傳動機構等。其中，轉向器主要是由齒（chǐ）輪、銷軸、蝸輪、軸、傳感器及鐵環（huán）等組成。目（mù）前國內的傳感器與鐵環等兩套零件的裝配，是（shì）分別用一台鐵環壓機（jī）和另一台（tái）傳感器壓機的兩台設備，並由兩個操作工手動完成的（de），這樣即浪費了裝配時間，又浪費了人（rén）力，經濟性（xìng）不佳，提高了生產成（chéng）本，降低了工（gōng）作效率。

伺服壓力機為汽車轉（zhuǎn）向器自動壓裝工裝設備（bèi），用一台伺服壓力機通過（guò）一個人（rén）自動上料實現汽車轉（zhuǎn）向器壓裝（zhuāng）鐵環和傳感器，實現鐵環及傳（chuán）感器以較低的成本自動壓裝的目的。

現有汽車齒輪齒條式轉向器（qì）在裝配時，轉向器殼體內需壓（yā）裝兩處（chù）軸承，即（jí）殼體中軸承和殼體（tǐ）下軸承。因轉向器屬於汽車（chē）關鍵零部件，對轉向（xiàng）器殼體（tǐ）內（nèi）兩（liǎng）處軸承的同軸度精度要求較高，如壓裝軸承過程中無導向會造成（chéng）殼體軸承位內徑與軸（zhóu）承外徑切邊，導（dǎo）致兩處軸承不同軸，影響轉向器裝（zhuāng）配精度。由（yóu）於轉向器產品的結構原因，現有轉向器殼體（tǐ）軸（zhóu）承壓（yā）裝所（suǒ）采用（yòng）的（de）專（zhuān）用輔具，很難保證兩處軸承的同軸度，導（dǎo）致轉向器總（zǒng）成（chéng）的裝配（pèi）精度差，從而造成轉向器產品的報廢或返修較高，出現此類（lèi）現象後既浪費拆卸人工成本又造成產品（pǐn）質量損失（shī）。